الطائرات، البروفيسور سيلوتو: التأخير؟ طلب قياسي ونقص في عدد المراقبين الجويين.

يشرح رئيس جمعية المطارات 2030 البروفيسور ألفونسو سيلوتو لوكالة لا بريس أسباب التأخيرات الصيفية التي يشهدها عالم النقل الجوي: ”هناك طلب قوي على السفر جواً. تذكر أن العامين الماضيين شهدا رقماً قياسياً في عدد الرحلات الجوية المدنية في العالم: 220,000 رحلة في يوم واحد. أرقام هائلة، مما يعني أن ملايين الأشخاص يتم نقلهم بالطائرة كل يوم. لكن عالم الطائرات، مثل عالم القطارات، عالم محدود. فالطائرة ليست حرة في الذهاب إلى حيث تريد. فالطائرات يجب أن تهبط وتقلع من مطارات بها أماكن للهبوط والإقلاع. ثم إنها في الجو لا تذهب حيث تشاء، بل عليها أن تتبع الممرات. إذا كان هناك تأخير في الممر الجوي في بلجيكا أو فرنسا، فإن الوقت يكون أطول للجميع“. وهي مشكلة، كما يشرح البروفيسور، تولد بسهولة تأثيرات متسلسلة في مختلف البلدان: ‘إنها مشكلة البنية التحتية المترابطة، فإذا كان هناك إضراب في فرنسا لمراقبي الحركة الجوية، فإن وقت الرحلة بين لندن وروما يطول لأن الطائرة يجب أن تدور أولاً فوق بلجيكا وليس فرنسا. ماذا حدث هذا العام؟ تسبب الطلب المرتفع على الرحلات الجوية والنقص في عدد مراقبي الحركة الجوية في بعض الدول الأوروبية في العديد من التأخيرات، خاصة في شهر يوليو.كما تم تناول هذه المشكلة في اجتماعات في وزارة النقل، وتم البحث عن نماذج للربط البيني تسمح باستخدام الخدمة بشكل أفضل. ثم، دعونا نفهم بعضنا البعض، إذا ذهبنا للتسوق بعد ظهر يوم السبت في الساعة الخامسة مساءً، سنجد ارتباكاً أكبر، لذا فإن من يغادر على متن رحلة في 14 أغسطس سيجد ارتباكاً أكثر من شخص يغادر في سبتمبر أو مايو. من الواضح أنها قاعدة العرض والطلب. لذا غالبًا ما يكون موضوع الصيف الحار في وسائل النقل من الموضوعات التي يجب الحديث عنها أيضًا، ولكن القطاع ينمو ويتطور بسرعة“.

 

© حقوق الطبع والنشر LaPresse